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来源：乐乐彩2020-05-13 17:48

好久不见！******

“今年还回来吗？

什么时候回？”

“回家过年”

这四个字一说出口，便感觉温暖

无论你在哪，总有人在时刻思念

世界再大，总有人在等你回家

临近春节

他乡的游子们不约而同，不远千里

从这座城市奔赴另外一座城

盼着过年能回家团聚

“回来什么都不用带”

仅仅一句“我回来了”

就是最好的年

图源：新华网

回家，也许是为了那一抹灿烂的笑容

那些漂泊的人们

扛着沉重的行李，局促地窝在车中

跨越1200公里

但一声“妈妈”和脸上绽开的笑容

就能慰藉在外打拼的心

图源：新华网

回家，也许是为了一个久违的拥抱

这一年背井离乡，漂泊在外

但紧紧抱在怀里时

逝去的岁月就好像从未走远

最暖的记忆还在那里

你也还是姥姥姥爷眼里永远的小孩

图源：新华网

回家，也许是为了一个奋力奔跑的身影

也许跌跌撞撞

也许步履蹒跚

也许急切的飞奔把鞋都摔掉

但每一步奔跑都在诉说着一整年的思念

回家，也许是为了不辜负那一份份期待

最牵挂你的人一直在那里等你

不管多晚都为你亮着那盏灯

“回来就好，回来就好”

扎根异乡，才懂得这世间最动听的话

你风尘仆仆，如期归来

便是最好的年

回家，是世间最美的旅行

这一生，无论你漂到哪里，贫穷还是富贵

总有人在家里等着你，盼着你

当列车缓缓抵达故乡

当亲人的双手隔着漫长的人群向你挥舞

那一刻，你就是这世上最幸福的人吧

为什么要回家过年？这一幕幕，便是全部的意义了

漫漫回乡路，殷殷思乡情

永恒的记忆，不变的情结

承载着我们这个民族

最为质朴的亲情表达

曾经以为，离别，才能更好地出发；

后来发现，归来，才能更好地前进。

浓郁的年味儿开始弥漫

是时候卸下一年的疲惫和风尘

收拾心情准备回家了

返乡路上的每个人也要做好疫情防护哦~

此时此刻

去见你想见的人

去拥抱你最爱的人

　　来源：中国新闻网(cns2012)综合新华社、新华网、人民日报、中国新闻社、中国新闻网此前报道等

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威马汽车涨价市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

　　威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国、澳大利亚、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格，引发全球车市震动。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点。

　　此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增。

　　乘联会数据显示，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为，在供应链、规模化生产等优势下，特斯拉的毛利率远高于同行，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具的报告，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，特斯拉还有3万元的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者吴丹若